Sõiduki aku soojusjuhtimissüsteem

Sissejuhatus sõiduki aku soojusjuhtimissüsteemist

Kõrge temperatuuriga jahutamine

Aku jahutamiseks kõrgel temperatuuril on tavaliselt viis võimalust, nimelt: loomulik jahutus, õhkjahutus, kaudne vedelikjahutus, otsejahutus ja sukeljahutus. Välja arvatud sukeljahutus, kasutatakse tootmissõidukite puhul ülejäänud nelja meetodit. Loomulikku jahutust/õhkjahutust kasutatakse peamiselt odava{2}}sõidukites ja mõnes PHEV-s, samas kui vedelikjahutus on peamine BEV-jahutusmeetod. Kuigi otsejahutustehnoloogiat rakendatakse ainult mõnel BYD mudelil ja BMW iX3 mudelil, arvame, et see võib järk-järgult muutuda peavooluks järgmise aja jooksul. Lisaks annab soojustorude tehnoloogia ja faasimuutusmaterjalide arendamine palju võimalusi ka jahutustehnoloogiaks.

 

Madala temperatuuriga küte

Akude madalal{0}}temperatuuril küttetehnoloogia võib jagada kahte kategooriasse: välisküte ja siseküte.
Sisemine kuumutusmeetod on aku sisemuse otsene kuumutamine aku sees toimuva keemilise reaktsiooni kaudu. Sellel meetodil on kõrge küttetõhusus ja madal energiatarve. Väline kütterežiim on soojuse genereerimine väliste küttekomponentide kaudu, soojendades seega akut. Peamised kütterežiimid on gaasiküte, vedelküte ja takistusküte. Väline küttesüsteem on lihtne, kuid kasutegur on suhteliselt madal. Sisemine küte ei ole piiratud akukarbi suuruse, ruumi ja paigaldusrežiimiga ning soojus tekib seestpoolt ja küte on ühtlane, kuid see peab olema varustatud kõrg- ja madalsagedusliku laadimise juhtahela seadmetega või väliste juhtimisahelatega. Praegu on tehnilistel ja kulupõhjustel välisküte endiselt peavoolu akusüsteemide kütmise viis ning siseküte on põhimõtteliselt laborifaasis.

 

Funktsioon BMS-i kohta

andmete hankimine
Toiteaku töötingimuste täpseks saamiseks ja juhtimisstrateegia rakendamiseks peab BMS koguma proovivõtuahela kaudu reaalajas iga akuelemendi ja aku pinget, töövoolu, temperatuuri ja muud teavet.
Riigi hinnang
Täpne ja tõhus võimsusaku olekukoguse jälgimine on aku- ja grupihalduse võti ning see on ka elektrisõidukite energiahalduse ja juhtimise aluseks. Seetõttu peab BMS hindama aku seisukorda toiteaku reaalajas kogutud andmete alusel-, kasutades kehtestatud algoritmi ja strateegiat, et saada igal hetkel aku olekuteavet, sealhulgas SOC, SOH, SOP ja SOE, mis toetab toiteaku reaalajas -oleku analüüsi.
Infosuhtlus
BMS peab integreerima mitu funktsionaalset moodulit, mõistlikult koordineerima moodulite vahelist suhtlust, salvestama mõned aku põhiandmed ja hoidma sidet sõiduki kontrolleriga. BMS peab ka pilveplatvormiga reaalajas suhtlema.
Sõiduki aku soojusjuhtimissüsteem
Kui aku töötab, ei mõjuta seda mitte ainult ümbritseva õhu temperatuur, vaid ka selle laadimisel ja tühjenemisel tekkiv soojus. Seetõttu peab BMS integreerima aku soojusjuhtimismooduli. See suudab määrata aktiivse kütte/jahutuse intensiivsuse vastavalt temperatuurijaotuse teabele ja aku laadimis-/tühjenemisnõuetele, nii et toiteaku saaks võimalikult palju töötada kõige sobivamal temperatuuril, annab aku jõudlusele täieliku mängu ja pikendab toiteaku kasutusiga.
Energia juhtimine
Energiahaldus hõlmab kahte aspekti, millest üks on laadimise juhtimine ja teine ​​tühjenemise kontroll. BMS peab reguleerima laadimisvõimsust vastavalt toiteaku reaalajas -omadustele, temperatuurile ja laadija võimsustasemele, et juhtida laadijat aku ohutuks laadimiseks. Lisaks peaks BMS mõistlikult kontrollima aku energiaväljundit ja regeneratiivpidurduse energia taaskasutamist, et vältida ülelaadimist/ületühjenemist, samuti peaks BMS mõistlikult jaotama aku energiavoolu suunda, et tagada parim väljundvõimsus.
Ohutuskaitse
Toiteaku ohutuskaitsefunktsioon viitab peamiselt toiteaku ja selle rühma veebipõhisele tõrkediagnostikale ja ohutuskontrollile.

 

Lühitutvustus BQC kohta:

Kõrgetasemeline kvaliteedikontroll, täielikult IATF16949, ISO14001, ISO9001 sertifikaat.

2002. aastal leiti 580 inimest, 13 000 ruutmeetrit, 18 SMT-liini, 4 DIP-liini, 3 käsijootmisliini, 3 viimistletud koosteliini, 5 konformset katmisliini, 4 katseliini.

Varustatud professionaalse disainimeeskonna ja insenerimeeskonnaga: riistvara, tarkvara, ID- ja MD-disain, hallituse disain, automatiseerimise testimisseadmete disain.

Hea alternatiivne ettepanek vähendada kulusid 30–50% ja lühendada tarneaega.

Tarneahel: BQC saab "suurte klientide" tasemel teenuseid ja tuge ADI-lt, NXP-lt, TI-lt, ST-lt ja kodumaiselt esimese{0}} IC-brändilt.

 

Mis meil on

Meie tehase instrumenti näete allolevalt pildilt.

 

Sertifikaadid

    

ISO9001ISO13485 CTI

 

      

ISO14001 CE IKEA

 

   

ULWalmart

BQC on heaks kiitnudGE, WAL-MART, UL, IKEA, ISO13485, ISO9001, ISO14001 jne.ja saab IATF16949 esimesel võimalusel.

 

KKK

1.Q: Mis on teie PCBA MOQ?

V: PCB ja PCBA jaoks pole MOQ-d. Saame teha ka prototüüpe ja masstootmist.

2.K: Millised on teie ettevõtte toodete omadused?

V: Meie ettevõte on PCB-tööstusega tegelenud üle 15 aasta, meil on range kvaliteet, meie kvaliteedistandard on IPC-A-610F, AOI kontrollib iga plaati. Tagame, et kliendile tarnitakse null defektiga toode.

Kuum tags: Sõiduki aku soojusjuhtimissüsteem, Hiina, tootjad, tehas, kohandatud